Stratégies de transport favorables à la croissance et à la réduction de la pauvreté
Une stratégie de transport favorable à la croissance et à la réduction de la pauvreté (Pro-Growth Pro-Poor Transport Strategy, PGPTS) est un instrument sectoriel qui oriente les ressources
Pro-Growth Pro-Poor Transport Strategies
A pro-growth, pro-poor transport strategy (PGPTS) is a sectorial instrument that directs resources to transport interventions that support economic growth and poverty reduction, as well as creating
Pro-Growth Pro-Poor Transport Strategies
A pro-growth, pro-poor transport strategy (PGPTS) is a sectorial instrument that directs resources to transport interventions that support economic growth and poverty reduction, as well as creating
Analyse des stratégies nationales de transport et de réduction de la pauvreté
L'objectif stratégique SSATP pour la période 2004-2007 était d'ancrer les stratégies nationales de transport dans les objectifs et les stratégies nationales de réduction de la pauvreté.
Analyse des stratégies nationales de transport et de réduction de la pauvreté
L'objectif stratégique SSATP pour la période 2004-2007 était d'ancrer les stratégies nationales de transport dans les objectifs et les stratégies nationales de réduction de la pauvreté.
Poverty Reduction Transport Strategy Review
The strategic objective of the Sub-Saharan Africa Transport Program (SSATP) for the period 2004-2007 was to anchor national transport strategies firmly in national goals and strategies for poverty
Poverty Reduction Transport Strategy Review
The strategic objective of the Sub-Saharan Africa Transport Program (SSATP) for the period 2004-2007 was to anchor national transport strategies firmly in national goals and strategies for poverty
Examen de la politique d'égalité hommes-femmes de l'Ouganda dans le secteur routier
L'égalité des sexes en Ouganda
Examen de la politique d'égalité hommes-femmes de l'Ouganda dans le secteur routier
L'égalité des sexes en Ouganda
Review of Uganda's Gender Mainstreaming Policy in the Road Sector
Gender equality in Uganda
Review of Uganda's Gender Mainstreaming Policy in the Road Sector
Gender equality in Uganda
Indicateurs de gouvernance pour le secteur des transports en Afrique
SSATP conisère la gouvernance comme une question transversale dans son Deuxième plan de développement en cours (2009-2013). Comme un premier pas vers un plus grand effort de plaidoye
Indicateurs de gouvernance pour le secteur des transports en Afrique
SSATP conisère la gouvernance comme une question transversale dans son Deuxième plan de développement en cours (2009-2013). Comme un premier pas vers un plus grand effort de plaidoye
Governance Indicators for the Transport Sector in Africa
SSATP has recognized governance as a cross-cutting issue in its on-going Second Development Plan (2009-2013).
Governance Indicators for the Transport Sector in Africa
SSATP has recognized governance as a cross-cutting issue in its on-going Second Development Plan (2009-2013).
Étude de cas sur Le Corps fédéral de la sécurité routière du Nigeria
Le Corps fédéral de la sécurité routière (Federal Road Safety Corps – FRSC) du Nigéria est une des plus importantes agences de sécurité routière d’Afrique subsaharienne.
Étude de cas sur Le Corps fédéral de la sécurité routière du Nigeria
Le Corps fédéral de la sécurité routière (Federal Road Safety Corps – FRSC) du Nigéria est une des plus importantes agences de sécurité routière d’Afrique subsaharienne.
Case Study on Federal Road Safety Corps, Nigeria
The Federal Road Safety Corps (FRSC) in Nigeria is one out of a few outstanding road safety lead agencies in Sub-Saharan Africa.
Case Study on Federal Road Safety Corps, Nigeria
The Federal Road Safety Corps (FRSC) in Nigeria is one out of a few outstanding road safety lead agencies in Sub-Saharan Africa.
Améliorer la sécurité routière pour le transport de marchandises sur le corridor central
Dans le cadre de son second plan de développement, le SSATP a initié une activité pour augmenter la sécurité routière pour le fret commercial le long du Corridor Central, une route de facilitation
Améliorer la sécurité routière pour le transport de marchandises sur le corridor central
Dans le cadre de son second plan de développement, le SSATP a initié une activité pour augmenter la sécurité routière pour le fret commercial le long du Corridor Central, une route de facilitation
Improving Road Safety for Freight Transport on the Central Corridor
The 2,000 kilometer-long trade facilitation route originating from the port of Dar es Salaam and serving Eastern Africa’s landlocked countries - Rwanda, Burundi, Uganda and the Democratic Repu
Improving Road Safety for Freight Transport on the Central Corridor
The 2,000 kilometer-long trade facilitation route originating from the port of Dar es Salaam and serving Eastern Africa’s landlocked countries - Rwanda, Burundi, Uganda and the Democratic Repu
Élaboration et validation des protocoles pour le corridor central
La composante de gestion des corridors s’occupe principalement de faciliter et d’améliorer la circulation dans les corridors par le biais de diverses activités liées à la refonte de l’accord sur le
Élaboration et validation des protocoles pour le corridor central
La composante de gestion des corridors s’occupe principalement de faciliter et d’améliorer la circulation dans les corridors par le biais de diverses activités liées à la refonte de l’accord sur le
Drafting and Validation of Protocols for the Central Corridor
The Corridor Management component focuses on facilitation and transit improvement along corridors, through several corridor-based activities related to the redrafting of the Northern Corridor Trans
Drafting and Validation of Protocols for the Central Corridor
The Corridor Management component focuses on facilitation and transit improvement along corridors, through several corridor-based activities related to the redrafting of the Northern Corridor Trans
Établissement d'un observatoire des barrières non physiques sur le corridor Brazzaville-Kinshasa-Bangui-Kisangani
En 2010, la Commission internationale du Bassin Congo-Oubangui-Sangha (CICOS) a demandé des fonds au SSATP pour mener une étude de référence sur le Corridor Brazzaville-Kinshasa-Bangui-Kisang
Établissement d'un observatoire des barrières non physiques sur le corridor Brazzaville-Kinshasa-Bangui-Kisangani
En 2010, la Commission internationale du Bassin Congo-Oubangui-Sangha (CICOS) a demandé des fonds au SSATP pour mener une étude de référence sur le Corridor Brazzaville-Kinshasa-Bangui-Kisang
Establishment of an Observatory of Non-Physical Barriers on the Brazzaville-Kinshasa-Bangui-Kisangani River Corridor
In 2010, the International Commission of the Congo-Oubangui-Sangha Basin (CICOS) requested funding from the SSATP to conduct a baseline study on the Brazzaville-Kinshasa-Bangui-Kisangani Corridor,
